Über den Pass statt durch den Tunnel

Bis voraussichtlich 6. Oktober wird der Arlbergtunnel ab Montag gesperrt sein. Grund dafür sind umfassende Sanierungsarbeiten inklusive der Erneuerung der 45 Jahre alten Fahrbahn (siehe rechts). Der Verkehr wird einerseits lokal über den Pass umgeleitet. Andererseits gelten für den Schwerverkehr auch großräumige Umfahrungen über München und Rosenheim oder den Gotthard und San Bernardino in der Schweiz.

Es ist nicht die erste Sperre des Arlbergtunnels dieser Art. Auch 2015 und 2017 war die Straßenverbindung zwischen Vorarlberg und Tirol durch den Berg mehrere Monate lang gesperrt, und die Verkehrsteilnehmer mussten die Strecke über den Berg nehmen. Auch damals waren umfassende Sanierungsarbeiten der Grund für die Umleitung.

Verstärkte Kontrollen

Gerade zu Beginn der Sperre im Jahr 2015 gab es jedoch Aufregung um die veränderte Verkehrsführung. Zahlreiche Lkw-Fahrer hielten sich nicht an die Beschränkungen bezüglich der Fahrt über den Pass. Denn diese war für Lkw mit Anhänger und Sattelzüge bereits damals nur unter bestimmten Umständen erlaubt. Wie bei der nunmehrigen Sperre gibt es Ausnahmen nur für den regionalen Ziel- und Quellverkehr. Verstärkte Kontrollen der Polizei und noch mehr und bessere Information für Fahrer und Frächter im Ausland sorgten 2015 aber rasch für eine Verbesserung der Situation.

Gut zweieinhalb Monate nach dem Start der Tunnelsperre wurde Anfang Juli 2015 auch ein Radfahrverbot auf der L 197 bergauf eingeführt. Dadurch sollte verhindert werden, dass es im Zusammenhang mit dem zu erwartenden hohen Aufkommen im Sommerreiseverkehr zu Problemen kommen könnte. Bei dieser Sperre gilt das Fahrverbot für bergauf fahrende Radfahrer von Beginn an. So wie schon 2015 wird es aber auch dieses Mal einen Shuttledienst für die Radler geben.

Nach dem holprigen Start im April 2015 zogen die damaligen Verantwortlichen jedoch bereits im folgenden Juni eine positive Zwischenbilanz über die Umleitung des Verkehrs über den Pass. Es laufe „überraschend problemlos“ hieß es damals etwa aus der Wirtschaftskammer gegenüber der NEUE. Verantwortlich für den positiven Ablauf sei vor allem die Exekutive mit den konsequenten Lkw- und Verkehrskontrollen, meinte der damalige und auch immer noch amtierende Bürgermeister von Klösterle Florian Morscher.

Bewährtes Konzept

Bei der Sperre des Tunnels und der erneuten Umleitung des Verkehrs über den Arlbergpass im Jahr 2017 wurde wieder auf das Modell gesetzt, das sich zwei Jahre zuvor bewährt hatte. Größere Probleme gab es keine. Wohl auch aus diesem Grund kommt das Umleitungskonzept auch bei der heurigen Sperre zur Anwendung. Bürgermeister Morscher sagte im Rahmen einer Pressekonferenz im Februar, dass die Tunnelsperren 2023 und 2024 eine Belastung für die Parzellen Langen und Stuben seien. Im Jahr 2017 habe sich jedoch gezeigt, dass sich die Auswirkungen mit gemeinsamen Anstrengungen minimieren ließen. „Bei konsequenter Einhaltung der Rahmenbedingungen, die bei der Tunnelsperre 2017 umgesetzt und für die Tunnelsperren 2023 und 2024 noch verfeinert werden, sollten keine größeren Probleme durch die Umleitung erfolgen“, sagte Morscher. Asfinag-Geschäftsführer Stefan Siegele betonte bei der Pressekonferenz ebenfalls das gemeinsame Vorgehen aller Beteiligten. Seitens des Autobahnbetreibers würden 1,8 Millionen Euro in begleitende Maßnahmen auf der Strecke über den Pass investiert.